En 2013, el presidente de la República Popular China, Xi Jinping, propuso la construcción conjunta de la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI. Una franja, una Ruta, es una iniciativa basada en los principios de apoyo mutuo y beneficios compartidos para crear un sistema económico abierto que haga posible el desarrollo económico sostenible.
Implica la coordinación de políticas y una colosal inversión en la construcción de ferrocarriles, autopistas, puertos, aeropuertos, oleoductos, gasoductos, acueductos, generación de electricidad y satélites para facilitar el libre flujo de personas, mercancías e inversiones y hacer posible el desarrollo integral de los países que participan.
Tiene tres direcciones fundamentales:
1. Parte del nordeste de China, pasa por Asia Central y Rusia y llega a Europa y el mar Báltico.
2. Parte del noroeste de China y llega al golfo Pérsico y el mar Mediterráneo, vía Asia Central y Asia Occidental.
3. Parte del suroeste de China y termina en el océano Índico atravesando la península Indochina.
Tiene dos direcciones fundamentales:
1. Parte de los puertos de la costa china, pasa por el mar Meridional de China y el estrecho de Malaca hasta el océano Índico, y se prolonga hasta Europa.
2. Parte de los puertos del litoral chino, pasa por el mar Meridional de China y se extiende hacia el Pacífico Sur.
Desde estas direcciones se desarrollan seis corredores, seis rutas, múltiples países y múltiples puertos.
En el encuentro entre los jefes de Estado de China, Mongolia y Rusia (11/09/14), el presidente chino Xi Jinping planteó conectar la Franja Económica de la Ruta de la Seda con la Unión Económica Euroasiática de Rusia y el Programa Carretero de la Estepa de Mongolia, para iniciar el Corredor Económico China-Mongolia-Rusia. El 9 de julio de 2015, las provincias relacionadas firmaron el Memorando de Entendimiento y el 23 de junio de 2016, los tres jefes de Estado firmaron el Plan de Construcción del Corredor Económico China-Mongolia- Rusia.
Parte desde el noroeste del territorio chino hacia el oeste, vía Asia central, y llega al Golfo Pérsico, la Península Arábica y la costa del mar Mediterráneo, atravesando los países relacionados de Asia Central, Asia Occidental y África del Norte. El 5 de junio de 2014, en la VI Conferencia Ministerial del Foro de Cooperación China-Estados Árabes, Xi Jinping planteó un esquema de cooperación para avanzar la construcción de infraestructuras que facilite el comercio y la inversión. Por sus ventajas comparativas, este corredor tiene a la energía como eje principal y contempla proyectos de energía nuclear y nuevas energías como áreas de avance.
Durante la Cumbre del G-20 de 2016, celebrada en la ciudad china de Hangzhou, los primeros mandatarios de China y Kazajistán firmaron el documento Plan de Cooperación para la Construcción de “la Franja y la Ruta” y las Nuevas Políticas Económicas del “Camino Prometedor China-Kazajistán. China también ha acordado con Turquía, Arabia Saudí, Catar y Kuwait, Tayikistán, Kirguistán, Uzbekistán y otros países de Asia Central y Occidental la construcción conjunta de la Franja Económica de la Ruta de la Seda.
El 26 de mayo de 2016, durante el IX Foro de Cooperación Económica Pan Golfo de Beibu se firmó el acta para impulsar el Corredor Económico China-Península de Indochina. China también ha firmado con Laos, Camboya y Tailandia memorandos de cooperación para impulsar la construcción de ferrocarriles que faciliten la interconexión e intercomunicación entre estos países. Ha establecido la zona de cooperación económica Mohan-Boten entre China y Laos y también ha impulsado la cooperación China-Vietnam en infraestructuras terrestres y fluviales.
El 20 de abril de 2015, ambos países firmaron 51 acuerdos y memorandos de cooperación, incluidos 40 referentes al Corredor Económico China- Pakistán. Está en marcha la ampliación de la carretera Karakorum, “carretera de la amistad China-Pakistán”, y la construcción de la autopista Lahore-Karachi, el mayor proyecto de infraestructuras viales del corredor económico. Además, se ha acelerado la construcción de la zona franca del puerto Gwadar y se han puesto en marcha los proyectos de energía y electricidad a lo largo del corredor.
Este corredor conecta tres grandes subregiones, Asia Oriental, Asia Meridional y Asia Sudoriental. También comunica los océanos Pacífico e Índico. En diciembre de 2013, en la ciudad china de Kunming, se comenzaron los trabajos del Corredor Económico Bangladesh-China-la India- Myanmar, definiendo el orden de prioridades en la construcción de la infraestructura y los servicios que se requieren.
Se extiende desde el litoral del este de China hacia el oeste, atraviesa Asia Central y Rusia y llega hasta Europa Oriental y Central. Prioriza la cooperación en materia de economía, comercio y capacidad de producción, recursos naturales y energéticos. La construcción de este corredor se apoya en los sistemas de logística internacional ya existentes que incluyen 39 rutas y cerca de 3.000 trenes regulares a lo largo de nueve países y 14 ciudades.
El proyecto de cooperación en logística internacional China- Kazajistán se ha convertido en una puerta para el comercio y la cooperación de transporte transnacional de Kazajistán, al igual que la construcción del Centro Fronterizo Internacional en Horgos China-Kazajistán. La operación del puerto de El Pireo contribuye a las relaciones de beneficio mutuo entre China y Grecia.
El Nuevo Puente Continental Euroasiático y los corredores económicos se extienden desde Asia Oriental, atraviesan la región central del continente euroasiático y se enlazan con la dinámica económica de Europa. Vinculan el Golfo Pérsico, el Mar Mediterráneo y el Mas Báltico, creando las condiciones físicas para desplegar el enorme potencial que subyace en los gigantescos mercados del continente euroasiático, donde se concentra casi el 50 % de la población mundial, lo cual abre grandes oportunidades de desarrollo integral para todos los países que se integrarán a lo largo y ancho de La Franja y La Ruta.
Las autoridades aeronáuticas de ambos países ya firmaron los protocolos necesarios. Se espera que los vuelos inicien en los próximos meses
El sector inmobiliario y las exportaciones son los pilares del crecimiento de la segunda economía mundial y dan trabajo a millones de personas, pero este sector tienen problemas, según el FMI
Que una mujer en China no desee casarse para tener hijos, o que un pareja con un hijo decida no ampliar más la familia se puede convertir en un problema de escala mundial. El efecto mariposa de la desaceleración demográfica del gigante asiática se empezará a sentir en los próximos años
