El segundo mayor complejo de refinación del mundo continúa deteriorándose inevitablemente por falta de mantenimiento, apagones y escasez crónica de repuestos, escribió Kejal Vyas, corresponsal de The Wall Street Journal.
«Yo díría que Pdvsa ha sido más una maldición que una bendición para esta comunidad», dijo Esteban Sánchez, un activista ambiental de 69 años al WSJ. El residente se refiere al derrame ocurrido en octubre de 2014, cuando la explosión de un oleoducto de la refinería afectó 30 kilómetros de costa y a unos 500 pescadores.
A partir de esa fecha, según el sindicalista Iván Freites, inició una cadena de sucesos calamitosos en Amuay, como problemas técnicos y apagones que redujeron la producción de gasolina y provocaron que Pdvsa comprara a finales de 2014 una cantidad de 1,3 millones de barriles del combustible a Estados Unidos. Esta cifra es la más alta desde la explosión de la refinería en 2012, que dejó un saldo de 40 muertos.
Los accidentes en la refinería también son una constante por las fallas en sustitución de equipos. El texto señala que, de acuerdo con los datos de Pdvsa de 2014, la estatal registró 5,32 lesionados por cada millón de horas hombre, cuando el promedio de la industria a nivel mundial es de 0,45, según la Asociación Internacional de Productores de Petróleo y Gas.
Los accidentes, los bajos sueldos -equivalentes a un poco más de $1 diario- y la falta de dotación espantan a los empleados capacitados, señalan sindicalistas. «Lo que está pasando es que muchos profesionales con experiencia se están yendo o buscando jubilación temprano y la empresa está reemplazándolos con personas con muy poca experiencia», dijo Freites.
Para leer el texto completo, haga click aquí.
Un informe mundial de la OPEP le pone números a la debacle de la industria petrolera de Venezuela y explica escasez de gasolina pese a los parches en Amuay. Nada de esto se soluciona sin inversiones masivas, y éstas a su vez dependen de que haya elecciones libres.
Aunque se retomó la actividad en la unidad de destilación, el sistema de craqueo catalítico sigue sin funcionar y es indispensable para la producción de gasolina
Representantes de Fedenaga y Cavilac advierten que el país está a las puertas de un nuevo periodo de escasez de alimentos como consecuencia de la falta diésel para la agroindustria y el sector transporte. La propuesta es urgente: que importadores privados de combustible entren en escena
