La información se desprende de la Memoria y Cuenta 2015 del Ministerio de Industrias, según la cual la ensambladora venezolano-iraní apena cumplió con 34% de la meta prevista de producir 5.725 unidades, lo que además significa que la manufactura de la automotriz estatal cayó casi 50% en los últimos cuatro años.
Y ello pese al “maquillaje” hecho a los datos oficiales, según los cuales la planta ubicada en Maracay, estado Aragua, tiene una capacidad instalada de apenas 10.848 unidades al año, cuando el propio presidente Hugo Chávez señaló al momento de inaugurar la planta que ésta tendría posibilidades de ensamblar 25.000 carros cada año.
Entre las razones que la empresa aduce jugaron en contra de su producción figuran “demoras de los despachos de materia prima correspondientes al tercer y cuarto trimestre del presente ejercicio fiscal”, así como “dificultades en la reposición de las partes y piezas defectuosas recibidas por parte de los proveedores iraníes, generando costos adicionales y lucro cesante a la empresa”.
Por otra parte, la Memoria y Cuenta revela que el costo unitario de cada de los autos que salen de línea se incrementó 116% en el último año, al pasar de Bs 149.039 en 2014 a Bs 321.984 en 2015, mientras que la productividad por empleado cayó a 4 unidades por trabajador al año, 50% menos de la alcanzada en 2011, cuando era de 8 unidades al año.
No obstante, y a pesar de los malos resultados en el pasado ejercicio, la empresa prevé producir este año 12.992 unidades, una cifra que deja claro que la supuesta capacidad instalada de la planta de 10.848 unidades al año, es tan solo un número colocado en el balance como estrategia para mejorar los resultados.
– Sin arrancar –
Al igual que Venirauto, el polo automotor público deja mucho que desear. Esto queda reflejado cuando se tienen los datos de empresas como la productora de camiones Mazven, cuya manufactura el año pasado apenas alcanzó 13% de lo proyectado luego de ensamblar 325 unidades, una caía de 11,44% frente a las 367 ensambladas el año anterior.
Esto significa que la fábrica ubicada en Barinas opera a 7% de su capacidad instalada, estimada en 5.000 unidades al año; una reducción que la empresa atribuye a “la caída de los precios del petróleo y a la disponibilidad de las divisas, ocasionando incumplimiento de cronograma de pago (65.987.589,47 dólares) con la empresa Fábrica de Automóviles de Minsk (Maz)”, según la Memoria del Ministerio de Industrias.
Del mismo modo, la productora de tractores Veneminsk, construida al igual de Mazven conjuntamente con Bielorrusia, tuvo en 2015 un desempeño más que pobre, luego de fabricar apneas 705 máquinas, 41% de lo previsto (1.800 unidades).
Las estadísticas de la empresa revelan que la capacidad instalada se redujo en 2015 al pasar de 10.000 unidades a 8.000 unidades al año, pese a lo cual la capacidad ociosa de la factoría se ubica en 91%.
Rines de Aluminio (Rialca) también evidencia una gestión más que pobre. De hecho, la empresa labora a 7% de su capacidad operativa luego que en 2015 apenas lograra producir 2.235 toneladas de aleaciones y rines de aluminio para la industria ensambladora frente a una capacidad de 30.000 unidades al año.
“La tendencia al alza del comportamiento del precio nacional del aluminio afectó los ingresos por ventas de rines para ensambladoras en el año 2015, con incremento de más de 464% con relación al pecio fijado en el presupuesto año 2015, afectando los precios de venta de nuestro producto”, revela la Memoria y Cuenta de Min. Industrias.
De hecho, la estructura de costo de Rialca se incrementó en más 1.400% desde 2011, al pasar de Bs 14.415 por tonelada a Bs 204.869 la tonelada.
