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Huracán LP 580-2: El Lamborghini para los puristas

Equipado con tracción trasera, la ligera pérdida de potencia no impide a esta variante del niño consentido de la casa italiana alcanzar velocidad máxima de 320 km/h 

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La tracción trasera siempre ha sido la debilidad de los puristas del volante, y con el firme propósito de atraer a este segmento de compradores, la gama Lamborghini se amplía al lanzar el Huracán LP 580-2, versión de potencia posterior del niño consentido de la casa italiana.

Bajo el mismo ropaje de la versión primigenia de tracción integral, los ingenieros de Lambo han tenido que modificar todos los elementos dinámicos del auto a fin de adaptarlos a la nueva propuesta de conducción, aun cuando se mantiene la misma eficiencia vista ya en el originario LP 610-4.

Tan espectacular como su hermano mayor, la imponente figura del Huracán 580 impacta por su perfil adelantado y en cuña, condición que habla de una aerodinámica depurada desarrollada para hacer de éste uno de los autos de producción en serie más veloces del mundo.

lambo 1

Su agresivo diseño anterior resalta por la inexistencia de una parrilla, sustituida por una breve abertura a tres tramos que sirve para encarrillar el aire que circula por los bajos a fin de minimizar la resistencia, un detalle que se ve maximizado en esta nueva versión con la incorporación de un faldón delantero mucho más amplio.

Otro detalle innovador en el LP 580-2 es el juego de luces delantero, que estrena un diseño LED bastante extraño pero que garantiza un haz de luz más amplio y preciso.

A los lados, el faldón externo se amplía ligeramente para canalizar mejor el aire que entra por las amplias ranuras en la parte inferior de las ruedas, mientras que las ruedas ahora son de 19 pulgadas y con un diseño de cinco brazos dobles aportan a favor de la deportividad. Sobre ellos se montan neumáticos Pirelli específicamente fabricados para este modelo.

En el fondo no se aprecia cambio alguno y ni falta que hace, pues tanto los elementos aerodinámicos como decorativos forman una unidad perfecta que los estilistas de la casa boloñesa han preferido respetar.

El interior tampoco sufre cambios, conservando los dos asientos deportivos forrados en piel y alcántara con efecto antirresbalante, en tanto que el cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 12,3 pulgadas en la que se puede modificar la cantidad de información que se muestra.

Fuerza pura

El nuevo toro de Lamborghini también mantiene intacto su aguerrido corazón y por ello conserva el mismo motor 5.2 litros y 10 cilindros en V que monta el Huracán primigenio pero que pierde 30 caballos de potencia debido a la configuración de la tracción, 33 kilos más liviana en el LP 580-2. El torque también se reduce hasta los 540 Nm.

No obstante, esta caída de la potencia y del par prácticamente no repercute en las potencialidades de este biplaza, que es capaz de remontar los 32ñ0 kilómetros por hora y pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos.

El propulsor, que se mantiene unido a una caja de cambios automática Lamborghini Doppia Frizione de doble embrague y siete velocidades que se manejan desde levas en el volante, estrena una función de desconexión de cilindros para reducir el consumo de combustible cuando la demanda de potencia es menor.

Donde sí hay cambios respecto a la versión originaria es, lógicamente, en el control de tracción y de la estabilidad, así como la dureza de la dirección, cuyos parámetros fueron adaptados a un auto cuya fuerza ahora viene solo de atrás y que ahora deja en manos del piloto todo el control a altas velocidades.

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(@jahurtado15)

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