Aunque la venta de carros 0 kilometros en el país viene en aumento, los datos muestran que aún falta mucho camino para llegar a niveles previos a la crisis económica. Te mostramos los datos
El sueño del carro nuevo sigue siendo un sueño para la mayoría de las familias venezolanas. Aunque la Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez) reporta que la venta de autos nuevos en el país está mejorando, para la mayoría de los venezolanos comprar uno es un reto o algo imposible ante la falta de créditos masivos y la poca producción.
A pesar de las noticias alrededor de un mayor financiamiento de autos nuevos en Venezuela, los créditos para su compra es aún insuficiente, entre otras cosas, por las restricciones que aún existen para el crédito bancario que sigue atado a una política de encaje legal que empequeñece a la banca nacional y restringe su radio de acción.
La mayoría de los financiamientos para la compra de autos nuevos va dirigido a un sector que puede ser privilegiado económicamente en Venezuela. Al financiar solo una parte del total del vehículo (entre 50% y 70% del valor del auto), este tipo de créditos no son accesibles para gran parte de la población que enfrenta en su mayoría (51,9% según datos de Encovi) una pobreza multidimensional.
Un reporte de Motum muestra los datos de Cavenez para el mes de noviembre. En el mes anterior, la cantidad de carros nuevos vendidos en el país subió 10% con respecto a octubre. Este aumento ha sido sostenido durante el año, pero la cifra total está lejos de alcanzar la de años previos a la crisis venezolana.
En noviembre se vendieron 1.981 carros nuevos en Venezuela, para totalizar 15.580 carros nuevos vendidos a un mes de cerrar el 2024. Si esta cifra se mantiene en el mes de diciembre, el año podría cerrar alrededor de los 17 mil autos nuevos vendidos en el país.
El repunte anual es importante si se toma en cuenta que en 2023 se vendieron 7.303 vehículos nuevos importados y se ensamblaron solo 53 autos en el país, mientras que en 2022 se vendieron alrededor de 4.000 autos nuevos.
Pero si miramos más atrás, en años de auge económico y previo a la crisis, las cifras de autos vendidos en este momento parecen irrelevantes. Para 2007, en el país se vendió alrededor de medio millón de autos nuevos, que en gran parte se producían en el país.
No solo la venta de carros nuevos sigue lejos de los niveles de 2007, sino que se encuentra lejos de los porcentajes de venta en América Latina.
Las cifras suministradas por Cavenez para 2024 muestran que en el país se estarían vendiendo al año 0,5 autos nuevos por cada mil habitantes, lo cual si bien es mayor al 0,1 autos anuales por cada mil habitantes vendidos en 2019, sigue muy alejado de tasas como la de Chile (21,89), Brasil (12,40), Argentina (11,77) o Colombia (4,59).
Si lo comparamos con las cifras de la región la diferencia es grande.
Entre los carros nuevos que se venden actualmente en Venezuela destaca marcas tradicionales con otras nuevas que vienen incursionando en el sector venezolano.
Motum apunta a que, una vez más, Toyota fue la que más vendió más carros nuevos en el país con 770 unidades en noviembre, para llegar a un total de 6.329 en el año.
A Toyota le sigue JAC Motors con 577 unidades vendidas el mes pasado y 4.296 en 2024, para convertirse en la marca asiática con mayor venta en el país. A JAC Motors le sigue Changan Auto con 138 autos vendidos en el mes para totalizar 1.398 durante 2024.
A continuación información de cómo ha sido la venta de las principales marcas de autos en noviembre y durante 2024.
Aunque la reactivación del crédito en Venezuela es alto en escala porcentual, como pasa con la venta de autos nuevos, sigue alejado de los niveles previos a la crisis y es muy escaso si se compara con los países de la región.
Ante esto, hace unos meses el economista y director de Ecoanalítica, Asdrúbal Oliveros, habló sobre el tema en su cuenta de Instagram. «El crédito personal en Venezuela se ha reducido muchísimo. Del total de créditos que se presta en el país (1.500 millones de dólares), el destinado a créditos personales (tarjetas de crédito, vehículos y crédito personal) es de apenas 150 millones de dólares. Es decir, el 10% del total».
Oliveros explica que los créditos personales están focalizados y no son masivos porque se debe tener capacidad de pago y solo están financiando, la mayoría, el 50% del monto.
Para conocer más sobre el sector automotriz venezolano puedes entrar en motummagazine.com.
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