El informe de los investigadores indios indican que un piloto le preguntó a otro por qué había cortado el combustible, y la respuesta fue que no lo había hecho. Los interruptores se activaron con un intervalo de 0,1 segundos
El suministro de combustible de los motores del avión de Air India que se estrelló el mes pasado se interrumpió poco antes del impacto, según un informe preliminar del suceso, en el que murieron 260 personas.
El Boeing 787-8 Dreamliner se dirigió desde Ahmedabad, en el oeste de India, a Londres cuando se estrelló poco después del despegue. Murieron 241 personas que iban a bordo y otras 19 en tierra. Sólo hubo un superviviente, un pasajero.
El informe de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de India, publicado la madrugada del sábado 12 de julio, no ofreció conclusiones ni atribuyó responsabilidades por la catástrofe, pero indicó que, según las grabaciones de cabina, un piloto preguntó al otro por qué había cortado el combustible, y el segundo respondió que no lo había hecho.
En su informe de 15 páginas, la oficina de investigación indicó que, una vez que la aeronave alcanzó la velocidad máxima registrada, «los interruptores de corte de combustible del Motor 1 y del Motor 2 pasaron de la posición RUN a CUTOFF uno tras otro con un intervalo de 0,1 segundos».
La aeronave comenzó a perder altitud rápidamente. Los interruptores volvieron entonces a la posición RUN y los motores parecían estar ganando potencia, pero «uno de los pilotos transmitió ‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY'», mensaje de alerta en la aviación, según el informe.
Los controladores de tráfico aéreo preguntaron a los pilotos qué ocurriría, pero entonces vieron el avión estrellarse y llamaron a los servicios de emergencia.
Esta semana, el sitio web especializado The Air Current, citando varias fuentes cercanas a la investigación, informó que esta «se había centrado en el movimiento de los interruptores de combustible del motor».
También señaló que el análisis completo del accidente podía «llevar meses, si no más» y que «el enfoque de los investigadores podía cambiar en ese tiempo».
El informe de la agencia india señala que la Administración Federal de Aviación estadounidense había emitido un boletín en 2018 alertando sobre «la posible desactivación de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible».
Aunque ese aviso no se demostró una «condición insegura» que justificara acciones más serias, Air India explicó a los investigadores que no llevó a cabo las inspecciones sugeridas porque eran «recomendadas, pero no obligatorias».
Air India cumplió con todas las directivas de aeronavegabilidad y los boletines de servicios de alerta de la aeronave, agrega el informe.
La oficina declaró que no se habían recomendado para los operadores ni fabricantes de motores del B787-8 y/o GE GEnx-1B, lo medidas que sugiere que no hay problemas técnicos con los motores (GE) ni con la aeronave (Boeing).
Agregó que la investigación estaba en curso y que se había solicitado información a las distintas partes involucradas.
En un comunicado, Boeing dijo que iba a «continuar respaldando la investigación» y agregó que «sus pensamientos siguen» con los afectados por el desastre.
De los 230 pasajeros que transportaba el avión, 169 eran indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense. Los tripulantes eran 12. Un pasajero británico-indio sobrevivió milagrosamente y ya recibió la alta hospitalaria pero su hermano, que iba en la fila de adelante, sí murió.
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