Cavenez descarta reactivación de ensambladoras: "Aún no existen las condiciones"

La reactivación de las plantas ensambladoras de vehículos en Venezuela no parece estar cerca. El presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), Eduardo Cáceres, afirmó que el país todavía carece de las condiciones económicas, operativas y regulatorias necesarias para retomar la producción automotriz a escala industrial.

Durante una entrevista concedida a Fedecámaras Radio, el dirigente gremial señaló que, aunque el sector mantiene interés en recuperar la capacidad de ensamblaje nacional, los problemas de infraestructura, servicios públicos y competitividad siguen siendo obstáculos determinantes.

«Somos los primeros interesados en activar este tipo de iniciativas. Sin embargo, hay que ser muy conscientes y objetivos: las circunstancias macroeconómicas todavía no están dadas para que eso ocurra», afirmó Cáceres.

Entre las principales limitaciones mencionó la inestabilidad del sistema eléctrico, especialmente en el interior del país, donde los cortes de energía pueden extenderse por varias horas al día.

«Una ensambladora necesita trabajar las 24 horas del día, los siete días de la semana. Con interrupciones de seis u ocho horas es imposible mantener una operación de ese nivel», explicó.

Además del suministro eléctrico, Cáceres destacó las deficiencias en la infraestructura logística del país, incluyendo carreteras, puertos y aeropuertos, factores que inciden directamente en los costos y la eficiencia de una industria altamente integrada a cadenas de suministro nacionales e internacionales.

Reforma tributaria y laboral

El presidente de Cavenez sostuvo que cualquier intento de recuperar la manufactura automotriz requeriría una revisión profunda del marco regulatorio vigente.

A su juicio, Venezuela enfrenta una desventaja competitiva frente a otros mercados debido a la carga tributaria y a costos operativos que dificultan atraer inversiones de gran escala.

«No somos competitivos en nada en este momento por los altos costos tributarios», afirmó.

Por ello, consideró necesario evaluar incentivos fiscales, revisar aspectos de la Ley Orgánica del Trabajo y establecer mecanismos que permitan estimular la inversión industrial.

La modernización tecnológica también figura entre los desafíos. Cáceres señaló que una eventual reactivación de las ensambladoras demandaría inversiones significativas en automatización, robotización y adaptación a las nuevas tendencias del mercado automotor, incluyendo tecnologías para vehículos híbridos y de bajas emisiones.

Un mercado que sigue creciendo

Mientras el ensamblaje permanece fuera del horizonte inmediato, el sector automotor mantiene expectativas positivas en el negocio de comercialización de vehículos.

Según datos presentados por Cavenez, las ventas registraron un crecimiento acumulado de 73,59% durante el primer trimestre de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior.

Para Cáceres, este desempeño refleja una recuperación gradual de la demanda y el papel estratégico que desempeña el sector automotor en la actividad económica nacional.

«El sector automotor tiene una transversalidad clave porque permite operar a actividades como la agroindustria, el petróleo, la energía, el comercio y los servicios», señaló.

El dirigente agregó que las prioridades actuales del gremio están centradas en fortalecer la red de concesionarios, ampliar la disponibilidad de repuestos originales, mejorar la infraestructura de atención al cliente y capacitar personal técnico especializado para atender el crecimiento del mercado.

Aunque la recuperación de las ventas muestra señales positivas, Cavenez considera que todavía falta un largo camino para que Venezuela vuelva a convertirse en un país ensamblador de vehículos. La estabilidad de los servicios públicos, un entorno regulatorio más favorable y mayores niveles de inversión serán condiciones indispensables para que esa posibilidad vuelva a entrar en la agenda del sector.