¿Qué requisitos piden las aduanas? ¿Cómo trabajan los funcionarios venezolanos? ¿Qué pasa con la gasolina y las vías? Una especialista responde lo que debes saber para importar desde Colombia a Venezuela tras los acuerdos binacionales
«¿Vale la pena importar productos desde Colombia?», «¿A qué riesgos me voy a enfrentar en la carretera?», «¿Hay muchas trabas para llevar mercancía a Venezuela?», esas son preguntas que un empresario o emprendedor venezolano puede hacerse desde que se restablecieron las relaciones bilaterales entre ambos países.
Buscar respuestas en internet a esas interrogantes puede generar más dudas e inseguridad. Para evitarlo, el escritorio jurídico Araquereyna, con el apoyo de la Cámara de Integración Económica Venezolano Colombiana (Cavecol), hizo el evento ConversAR de Negocios, donde Luana Chaumer, gerente de ventas de operaciones logísticas de Clover Venezuela, dio un panorama de cómo es la situación en las aduanas venezolanas.
Aquí respondemos lo que necesitas saber: cuáles aduanas están activas, cómo están sus instalaciones y qué datos solicitan para iniciar los procesos de nacionalización y tránsito.
Hay dos estados por los que se puede movilizar mercancía desde Colombia: Táchira y Zulia.
En el primer estado hay tres aduanas operando: la de Tienditas, Ureña y la principal de San Antonio del Táchira, donde hay disponibles tres almacenadoras de mercancía. Estas son: Adualca, Panamericana y Alfacarga, una de las más conocida por la comunidad venezolana.
En el caso del Zulia, está la aduana subalterna ubicada en Paraguachón, donde también hay tres almacenadoras funcionando: American, Alfroca y Venescca. Estas empresas están ubicadas frente a la institución aduanera, lo que hace el proceso de evaluación más sencillo.
Chaumer señala que las aduanas de ambos estados fronterizos tienen sus instalaciones al día: «Hay almacenes techados, patios, luz, plantas eléctricas. Además hay buena colaboración entre las autoridades y las almacenadoras, así que se pueden llevar operaciones allá».
Las empresas almacenadoras de Táchira manejan los siguientes precios según datos compartidos por Clover Venezuela:
Adualca
Panamericana
Alfacarga
En el caso de las empresas almacenadoras con sede en Paraguachón, estos son los costos:
American
El DAV es la «Declaración Andina del Valor» y es un documento que se exige al importador para la determinación del valor en aduana de las mercancías importadas.
Alfronca
Venescca
El sitio web iContainers explica que CIP y CIF son modalidades de envíos de mercancías: «(…) bajo CIF implica que el comprador es responsable de hacer los arreglos en el origen, mientras que bajo los términos CIP, depende del vendedor».
En el primer caso, CIF, la persona que compra está obligada a pagar los fletes, seguros de carga, despacho de aduana, entre otros gastos. Mientras que CIP le correspondería al proveedor.
Luana Chaumer explica que una de las cosas que se deben prever antes de enviar un transportista a retirar mercancía en zona fronteriza son las condiciones de la vialidad, ya que de eso depende el tiempo de traslado o la seguridad de la carga.
Sobre el paso por Paraguachón resalta que las vías suelen ser planas, pero existe un tramo de una hora y media aproximadamente donde hay huecos. Lo complejo para quienes viajan con carga por este camino es que la señal telefónica es limitada, algo que afecta el monitoreo de mercancía. «Solo funciona un poco la señal de Digitel», indica la representante de Clover Venezuela.
En San Antonio del Táchira el paso es más complejo debido a que las carreteras tienen pendientes, numerosas fallas de borde y desgaste del pavimento. Eso hace la labor de traslado más compleja e implica un monitoreo más constante. Lo que sí es favorable, a diferencia de la aduana de Paraguachón, es que se consigue combustible.
«Hay entre cinco y seis bombas de gasolina dolarizada. Todas se pagan en dólares o puntos de venta. En cambio, en Paraguachón deben cargar en Maracaibo o llevar sus bidones, ya que las bombas de Paraguaipoa y Sinamaica, que quedan de camino, casi nunca están abiertas», señala Chaumer.
En el estado Táchira, los requisitos para importar mercancía colombiana a Venezuela son los siguientes:
La gerente de ventas de operaciones logísticas de Clover Venezuela sugiere que sí, especialmente si se busca cumplir con los procesos legales de nacionalización y transporte.
De los procesos de aduanas destaca que, en los dos estados, los vehículos ingresan al área de rayos X sin necesidad de abrir contenedores o desarmar las cargas.
En el caso de Paraguachón, el proceso desaduanamiento es ideal para empresas que quieren retomar la importación de automóviles. Sin embargo, Chaumer aclara que en esta aduana no se hace la nacionalización de los productos, sino de la declaración de tránsito. Es en Maracaibo, donde queda la aduana principal, donde se cumple este paso.
Chaumer deja claro es que las aduanas de Venezuela solicitan menos requisitos que la de Colombia para permitir la entrada de productos importados, algo que considera valioso al momento de tomar decisiones estratégicas sobre qué hacer en este nuevo contexto del mercado binacional.
No obstante, afirma que si bien el proceso de gestión aduanero colombiano es un poco más lento, también es seguro e invita a los empresarios o emprendedores a apostar por él.
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