Air France cuyas pérdidas ascendieron entre 15 y 20 millones de euros por cada día de paro, detalló en un comunicado que los aviones deben pasar por una serie de verificaciones obligatorias antes de volar de nuevo, de acuerdo a la reseña de la agencia EFE. El otro punto clave es que las tripulaciones tienen que ser reagrupadas por las escalas por todo el mundo.
El Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL, el principal en este colectivo en Air France) decidió terminar con el paro, el más prolongado de la historia de la aerolínea, pese a que hizo hincapié en que no había conseguido un acuerdo en las negociaciones con la dirección.
Por su parte, Air France insistió en que el fin de esta huelga “costosa y dañina” que “ha durado demasiado” reforzó su determinación para desarrollar la filial de bajo costo Transavia que permitirá “la creación rápida de 1.000 empleos en Francia”, de los cuales 250 serán de pilotos.