«En un viaje ida y vuelta donde se consumen 300 litros (de gasoil), la única forma de asumir ese costo es subiendo la mercancía, eso para nivel del consumidor», indicó el director del rubro de café de Fedeagro al mencionar el impacto de la escasez de combustible
Vicente Pérez, director del rubro café de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro), indicó que desde octubre de 2020 hasta el primer trimestre de 2021 se recogieron apenas 380 mil quintales. Pérez, que calificó el número como «el peor de todos los tiempos, señaló que para el año 1800 Venezuela recogía 800 mil quintales.
«Pasamos a tener una producción de más de cien años atrás, cuando el país tenía máximo 3 millones de habitantes», dijo en una entrevista para el programa Marca País que se transmite por Fedecámaras Radio.
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Pérez señaló además que la escasez de gasoil ha afectado no solo en la producción, sino también en el procesamiento del café. Explicó que, para secar los granos, los caficultores usan máquinas secadoras a base de diésel y como no hay, el café no pasa por un tratamiento completo y homogéneo. Por lo tanto, «mucho de ese café quedó con mal olor como a fermento y eso se traduce en la calidad».
«Los consumidores notarán que la calidad del café de su preferencia no es la misma, y a veces el fabricante no es el culpable», detalló el experto.
Igualmente, Vicente Pérez expresó que esa situación se produce porque los caficultores no recogen café maduro, sino verde para reducir costos en cuanto a la cantidad de empleados se refiere.
El 1 de mayo el Gobierno de Nicolás Maduro hizo oficial, a través de la Gaceta Oficial N° 6.623, las exoneraciones de impuestos de importación, impuesto al valor agregado (IVA) y tasa por determinación del régimen aduanero a mercancías varias, algo que Pérez lamentó porque «se le da incentivo a la producción de otro país y no la nacional».
Esa decisión aunada a los altos precios del combustible son motivos de preocupación para el representante de Fedeagro, quien manifestó que los caficultores andinos pagan hasta $3 por litro de gasoil para llegar a Caracas.
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«En un viaje ida y vuelta donde se consumen 300 litros, la única forma de asumir ese costo es subiendo la mercancía, eso para nivel del consumidor», dijo.
Del mismo modo, indicó que los agricultores sufren una pérdida que se genera por la incapacidad de transportar la mercancía, «esto pasa también con los productores de hortalizas (…) lo que produce una descapitalización».
El director del rubro instó a las autoridades que se dé una mejor asistencia técnica, insumos, fertilizantes, y profesionales del sector, ya que esa es la única manera de aumentar la rentabilidad.
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