Canidra: "No hay repuestos porque no hay divisas"
"Esa subasta tenía que haberse convocado en enero", dijo José Cinnirella.
"Esa subasta tenía que haberse convocado en enero", dijo José Cinnirella.
El negocio de alquileres de carros tiende a desaparecer debido a la escasez de vehículos en el mercado, la falta de repuestos y los controles del Estado, advirtió este jueves una fuente del sector.
Tras sostener un encuentro con representantes del sector transporte y de las cámaras de autopartes, el ministro de Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, afirmó que en 15 días ingresarán al país 250.000 baterías.
El gobierno se reunirá el próximo martes 16 con los trabajadores del sector transporte con el fin de activar los mecanismos necesarios para garantizar la venta controlada de repuestos y partes de vehículos, y así evitar la especulación, reseñó AVN.
La falta de divisas y la aplicación de la Ley Orgánica de Precios Justos ha obligado a cerca 3.000 de los 10.000 puntos de venta que habían en 2014, a cerrar sus puertas, informó el presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes, José Cinirella.
La situación se ve reflejada en la menor disponibilidad de equipos para satisfacer el mercado doméstico. En un sector donde el tema es tabú, especialistas aseguran que tener una flota vieja no significa un riesgo siempre y cuando el mantenimiento se haga siguiendo las recomendaciones del fabricante y de la autoridad aeronáutica.Intentar indagar sobre el mantenimiento de aeronaves en Venezuela es meterse en un tema del que nadie quiere hablar, sobre todo si se es parte del sector. El temor a recibir represalias está latente en una industria que depende de las divisas oficiales, aunque estas fluyen cada vez más con menos regularidad, al punto de que hay actores que aseguran que las empresas nacionales de transporte aéreo han tenido que salir adelante acudiendo al mercado negro, para poder hacer mantenimiento a sus equipos.
Casi 59% de los vehículos que circulan en Venezuela fueron ensamblados antes de 2001, de acuerdo con los datos de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes. Esto genera una presión adicional sobre los importadores de repuestos, que en 2015 esperan recibir menos de 8% de las divisas que requieren para surtir el mercado.
La situación se ve reflejada en la menor disponibilidad de equipos para satisfacer el mercado doméstico. En un sector donde el tema es tabú, especialistas aseguran que tener una flota vieja no significa un riesgo siempre y cuando el mantenimiento se haga siguiendo las recomendaciones del fabricante y de la autoridad aeronáutica. Intentar indagar sobre el mantenimiento de aeronaves en Venezuela es meterse en un tema del que nadie quiere hablar, sobre todo si se es parte del sector. El temor a recibir represalias está latente en una industria que depende de las divisas oficiales, aunque estas fluyen cada vez más con menos regularidad, al punto de que hay actores que aseguran que las empresas nacionales de transporte aéreo han tenido que salir adelante acudiendo al mercado negro, para poder hacer mantenimiento a sus equipos.
"La situación climática nos está haciendo cierto favor", afirmó el presidente de la Confederación Nacional de Asociaciones de Productores, Antonio Pestana. El retraso en las lluvias impide iniciar la siembra del ciclo de invierno, permitiendo al sector ganar un poco de tiempo para abastecerse de insumos y repuestos sin los cuales no podrán retomar la producción.
Fabricantes de autopartes no creen posible encontrar proveedores chinos de manera expedita para incrementar producción, como lo pidió el gobierno en reunión sostenida el viernes, dijeron fuentes del sector.