Ya se sabe que el mal clima no fue el único responsable del encallamiento del enorme barco, que mide lo mismo que cuatro campos de fútbol. Errores humanos o técnicos podían haber provocado el accidente, que tiene a 200 naves esperando para pasar por el canal egipcio
Hay distintas versiones sobre cuándo se podrá mover el buque con contenedores que bloquea el Canal de Suez. Los dueños del barco hablan de este fin de semana, mientras que la compañía a cargo de la faena dicen que «a principios de la próxima semana». Mientras tanto, esta vía estratégica que une el mar Rojo con el Mediterráneo sigue trancada. En las aguas de alrededor más de 200 barcos esperan para poder atravesar. Todo esto implica pérdidas cercanas a los 9.000 millones de euros cada día.
El más optimista es el propietario del «Ever Given» que espera que pueda ser desencallado este sábado por la noche. Sin embargo, otras fuentes hablan de «días o incluso semanas» para reanudar el tráfico de este canal en territorio egipcio. Por este canal pasa el 10% del comercio marítimo internacional.
Aunque inicialmente se atribuyó el encallamiento del supercontenedor a los fuertes vientos y a una tormenta de arena, Osama Rabie, responsable del Canal de Suez (SCA), aseguró que «los factores meteorológicos no son las únicas razones». Apuntó a «otros errores, humanos o técnicos».
Desde el miércoles, la SCA trata de desencallar el navío de más de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora. El buque es tan grande como cuatro campos de fútbol. Quedó atascado en el sur del canal, a unos kilómetros de la ciudad de Suez.
«Con los barcos que tendremos en el lugar para entonces, la tierra que ya hemos podido dragar y la marea alta, es de esperar que sea suficiente para poder desencallar el barco a principios de la próxima semana», dijo Peter Berdowski, director ejecutivo de Royal Boskalis, la empresa matriz de Smit Salvage, la firma holandesa contratada para ayudar en la tarea.
Si eso no es suficiente, habrá que retirar los contenedores para aligerar el barco. Esa solución llevaría mucho más tiempo.
El propietario del barco se había mostrado más confiado.
«Estamos eliminando los sedimentos con herramientas de dragado adicionales», declaró Yukito Higaki, presidente de la compañía japonesa Shoei Kisen, propietaria del navío, según informó la prensa japonesa este sábado.
Higaki dijo que esperaba que el «Ever Given» se desencallara en la noche del sábado al domingo.
La sociedad contratada para desencallar al «Ever Given» se había mostrado hasta ahora más prudente y habló de «días o incluso semanas» para resolver el incidente.
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Una operación realizada el viernes por la SCA con ayuda de remolcadores «no tuvo éxito», dijo la Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), la compañía con sede en Singapur que asegura la gestión técnica del navío.
Según la revista especializada Lloyd’s List, más de 200 buques fondeaban el viernes en los dos extremos y en la zona de espera situada en el centro del canal, generando importantes retrasos en la entrega de petróleo y otros productos, que tuvieron una breve repercusión en el precio del oro negro el miércoles.
Lloyd’s List dice que el portacontenedores está bloqueando el equivalente a unos 8.100 millones de euros de carga cada día.
El gigante naviero Maersk y el alemán Hapag-Lloyd dijeron el jueves que estaban estudiando la posibilidad de desviar sus barcos y navegar por el Cabo de Buena Esperanza. Eso es un desvío de 9.000 kilómetros y al menos siete días más alrededor de África.
Una gran marea alta que se espera «el domingo por la tarde» podría «ser de gran ayuda» para los equipos que intentan liberar el barco, dijo a la AFP Plamen Natzkoff, experto de VesselsValue.
«Si no logran desencallarlo, la próxima marea alta no llegará hasta dentro de 15 días. Eso podría ser problemático», dijo a la AFP.
El «Ever Given» «no está unicamente varado en la arena en superficie, también está atrapado dentro de la orilla», dijo Natzkoff.
Casi 19.000 barcos utilizaron el canal en 2020, según la SCA, una media de 51,5 barcos al día.
Según un informe de la aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty sobre la seguridad marítima, «el Canal de Suez presenta un excelente balance de seguridad» y solo se registraron 75 incidentes en la última década.
Las autoridades del canal estiman que el atasco finalizará dentro de tres días. Todo esto fue causado por el gran buque "Ever Given" que estuvo encallado desde el 23 y hasta el 29 de marzo
La Autoridad del Canal de Suez (SCA) anunció en la mañana de este lunes 29 de marzo de 2021 que el portacontenedores panameño Ever Given ha sido reflotado con éxito con maniobras de empuje y remolque que permitieron restablecer el 80% de la dirección del buque; con la popa a 102 metros de la orilla del Canal, en lugar de los cuatro metros anteriores al reflotamiento.
La empresa encargada de la operación de "salvamento" del "Ever Given" aseguró que podrían transcurrir "días o incluso semanas", antes de que se reanude el tráfico en el canal por el que pasa, según los expertos, 10% del comercio marítimo internacional. Mientras eso se soluciona, la memelogía no se detiene
